В зависимости от типа производства и характеристик систем распределения объем и состав материальных потоков в сфере товарного обращения может изменяться в большую или меньшую сторону, упрощения или усложнения ассортиментного состава комплектных товарных партий.
Например, при массовом производстве (толкающая модель управления материальными потоками) возникает эффект масштаба деятельности[1], что приводит к снижению отпускной цены при сбыте готовой продукции и доставке товаров крупнооптовым посредникам или распределительным центрам в розничную торговую сеть. Логистическая система работает с запасом готовой продукции на сбытовых складах или в каналах распределения.
Дорогостоящие товары могут производиться на заказ (тянущая система управление материальными потоками), что практикуется в отношении автомобилей или мебели при торговле по каталогу. Накопление таких товаров на предприятиях нецелесообразно из-за отвлечения денежных средств в запасы, поэтому они должны быть в наличии и в нужный срок, согласованный с покупателем. Если нарушаются сроки доставки таких товаров, то клиент может уйти к другому продавцу, поэтому временные характеристики поставок выходят на передний план.
Логистика сбыта — это область системной интеграции логистических функций, реализуемых в процессе распределения материальных и сопутствующих информационных, финансовых, сервисных потоков между потребителями производственного предприятия.
Цели логистики сбыта:
·улучшение показателей выходящего материального потока производственного предприятия
·увеличение объема продаж товаров и снижение уровня логистических затрат
Объект логистики сбыта — выходящие и возвратные материальные потоки производственного предприятия, а также сопутствующие им информационные, финансовые и сервисные потоки.
Предмет логистики сбыта — совершенствование логистических процессов при получении партий готовой продукции от производственных участков на сбытовых складах и на пути от производителя к коммерческим посредникам.
Сбытовая деятельность на предприятии требует существенных затрат на ее выполнение. Основная часть этих затрат связана с выполнение следующих логистических операций:
·Погрузка
·Перевозка
·Складские операции
·Сбор, хранение, обработка и выдача информации о заказах, уровнях запасов, поставках и другие операции
Сфера сбыта готовой продукции и распределения товарных партий в цепи поставок характеризуется сложностью взаимодействия коммерческих и логистических посредников.
Сложность взаимодействия связана с несколькими факторами[3]:
•Многоуровневость системы — цепь поставок включает в себя большое количество контрагентов, связанных между собой технологическими процессами
•Конфликт интересов — каждый участник логистической цепи является самостоятельной организацией, которая стремится обеспечить себе максимальную прибыль, даже если это противоречит общим интересам системы распределения
•Неопределенность среды — на параметры внешних и внутренних факторов в цепи поставок влияют спрос, сроки поставок, уровни товарных запасов, производственные возможности и другие условия
•Отсутствие доверия — одна из основных проблем, так как предполагает установление доверительных отношений в рамках цепей поставок
Логистическая цепь — это формально определенная структура с установившейся вертикальной иерархией взаимоотношений между участниками логистического процесса. В логистической цепи обязательно присутствует центр управления или фокусная компания.
В логистической цепи преобладает вертикальная интеграция на основе принципа иерархии. Синонимом термина «логистическая цепь» можно считать термин «цепь поставок».
Логистическая сеть представляет собой горизонтально интегрированную нелинейную структуру, участники которой могут быть связаны между собой опосредованно или неформальными отношениями.
Логистический канал — это виртуальная структура, создаваемая в форме последовательности перемещения материальных потоков на пути от производителя к розничной торговой сети или к конечным потребителям.
Логистический канал представляет собой частично упорядоченное множество различных посредников, организующих перемещение материального потока от производителя до его потребителей.
После выбора логистических, коммерческих, институциональных посредников и заключения с ними юридических договоров логистический канал преобразуется в логистическую цепь.
При формировании логистического канала происходит выбор формы товародвижения (транзитная или складская).
Транзитная форма — товарная партия проходит напрямую от производителя к розничному торговому предприятию. Преимущества и недостатки:
•Первоначальная цена товара будет наименьшей
•Поставка выполняется крупными партями
•Розничным торговым предприятиям сложнее сформировать широкий ассортимент товаров
•Они получат торговую скидку
Складская форма — широкий ассортимент товаров формирует оптовый посредник, расположенный в месте сосредоточения потребителей. Возможна организация логистического канала через двух оптовиков (в местах производства и потребления).
В условиях развития интернет-торговли происходит сокращение числа посредников между производственным предприятием и конечными потребителями с одновременным сокращением общих логистических затрат.
С помощью специального программного обеспечения на предприятии можно:
•Планировать оптимальные маршруты
•Оформлять документы
•Автоматически рассчитывать расходы
•Формировать пакеты документов для таможенного оформления
Брокеры не приобретают товар в собственность, а способствуют активизации сделок между контрагентами. Являются катализаторами сделки и информационными посредниками.
Агенты выполняют единичные логистические и коммерческие операции или работают на постоянной основе с предприятием от чужого имени за чужой счет.
Дилеры — оптовые, реже розничные посредники, которые приобретают товарные партии в собственность по договору поставки и реализуют эти товары потребителям. Принимают на себя риски (выступают от своего имени и за свой счет).
Дистрибьюторы могут быть торговыми и производственными. Производитель предоставляет дистрибьютору право продавать продукцию на определенной территории и в течение определенного времени.
·Торговый дистрибьютор хранит продукцию на арендуемых или собственных складах, организует доставку товарных партий в розничную торговую сеть
·Производственный дистрибьютор обслуживает производственные предприятия
Комиссионеры — оптовые и розничные посредники, которые берут товары на реализацию по договору комиссии. Не приобретают товар в собственность, оплачивают его стоимость поставщику только после продажи. Получают вознаграждение в виде процентов от продажи.
Между брокерами и агентами с одной стороны, дилерами и дистрибьюторами с другой размещается обширная группа посредников, выполняющих ограниченный набор коммерческих и технологических операций:
•Оптовики «плати и забирай» — распространены в торговле продуктами питания, не занимаются доставкой грузов
•Разъездные торговцы — специализируются на высокоприбыльных товарах, совмещают продажу и доставку
•Стеллажные оптовики — выполняют функции доставки и продажи товара на конкретную витрину или стеллаж
•Комплектующие оптовики — закупают готовую продукцию у мелких производителей, сортируют и комплектуют в крупные партии
•Торговые или сбытовые агенты — обслуживают клиентов, работают за комиссионное вознаграждение
При условии найма водителей-экспедиторов возникает необходимость в оценке результатов их работы в соответствии со сложностью выполняемых логистических операций.
В этом случае необходимо контролировать параметры поставок, включая:
[1] Эффектмасштаба (англ. economies of scale) — снижение затрат на единицу продукции при укрупнении производства или транспортной партии, что связано с изменением стоимости единицы продукции в зависимости от масштабов ее производства в долгосрочном периоде или затрат на транспортировку грузов.
[2] Логистическиеиздержки — это непроизводительные расходы в логистической деятельности, которые причиняют ущерб предприятию или не приносят пользу его клиентам.
[3] Факторысложности основаны на источниках [9; 12] из исходного учебника.
Автор: Левкин Григорий Григорьевич, Омский государственный университет путей сообщения, доцент кафедры экономики транспорта, логистики и управления